Проект Сантана. Santana Anibal.
На исходе зимы 2008 года раздается звонок на моем мобильнике…
- Привет! Слушай, к нам на сервис заехал человек и спрашивает, можем ли мы сделать…. и начинает произносить разные слова из джиперского лексикона. Примерно понятно, чего он хочет, но это не наш профиль и непонятно с чем это едят. Если тебе интересно поговори с ним.
- Хорошо, дай ему номер моего телефона, - отвечаю я.
По прошествии нескольких дней на территорию нашего сервиса приезжает чудо испанского автопрома: Внедорожник Santana PS-10….2003 года выпуска с пробегом 20000км. знакомлюсь с владельцем и начинаю конкретно выяснять, что же он хочет получить на выходе. Как выясняется совсем не много для полного счастья:
1. Чтобы крыша не скрипела над головой
2. Чтобы было тепло
3. Чтобы при движении было меньше шума
4. Хочу бампера вместо штатных, которые гнуться как фольга, фаркоп
5. Хочу лебедку, багажник, шноркель.
6. Защиту топливного бака.
7. Заднюю часть глушителя переделать – уже согнута обо что-то в лесу.
Договариваемся, что машина будет оставлена на предмет более детального осмотра, будет составлен список работ, запасных частей с
ценами и если потребуется дополнительными предложениями.
На следующей встрече, которая состоялась через несколько дней, список содержал уже 24 пункта, часть из которых была внесена заказчикам дополнительно к нашим предложениям. Когда был утвержден окончательный список работ, дополнительного оборудования, цен и стоимости.
РАБОТА НАЧАЛАСЬ
8. В ожидании поступления необходимого доп., оборудования и запасных частей начались работы над пунктами: что бы крыша не скрипела над головой, что бы было тепло, что бы при движении было меньше шума.
В процессе частичной разборки салона и кузова было выявлено
1. На центральных стойках кронштейны крепления крыши были порваны
2. Усилитель рамки стекла задней двери треснут (неудачное решение крепления запасного колеса)
После необходимого ремонта была произведена полная шумоизоляция салона (кроме крыши), кузов собран на новых уплотнителях большей толщины. Перенесены пороги вверх с усилением кронштейнов, сделана окантовка порогов.
После получения необходимых запасных частей и дополнительного оборудования начались работы по остальным пунктам.
Что бы сэкономить время: бампера, лестница, багажник, шноркель были взяты уже готовыми от Дефендора 110, который является прародителем Сантаны. На внешнем сходстве все и заканчивается. Очень часто детали предназначенные к моделям внедорожников все равно приходится подгонять или переделывать по местам крепления, понимая это, как говорится «страха не было».
В итоге: лестница, шноркель, бампера и багажник были установлены с соответствующими переделками, добавлены необходимые усиления на бамперах для возможности пользоваться Хай-Джеком, лебедка.
В багажном отделении установлены вдоль бортов рундуки. Добавлено дополнительное наружное освещение с защитами, фонари поворотов спереди, установлены ветко-отражатели, перенесены на новые места гос. номерные знаки с подсветкой.
По просьбе владельца на капот и крылья установлены усиливающие рифленые накладки для возможности вставать на них.
Сзади установлены нештатные фонари.
Изготовлена и установлена защита бака, прицепное устройство, переделан самец (задняя часть глушителя).
Установлена СВ рация.
Дополнительно заменены задние коренные листы рессор с амортизаторами. Рессоры пришлось изготавливать заново.
И вот, собственно, результат наших трудов. Как говорится: "все познается в сравнении".
P.S.
Недавно в нашей мастерской раздался звонок:
- Кто говорит?..
- Сантана!
На самом деле звонок владельца Сантаны был с пожеланиями новых доработок:
1. Установка силовой дуги в салоне.
2. Установка подъемного устройства для возможного подъема на багажник в одиночку запаски или большой надувной лодки.
3. Установка колес большего диаметра
4. Установка защит рулевых тяг, редукторов.
5. Блокировок дифференциалов.
Договорились о встрече, так что - ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ!..